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銀太(主角叫銀的國(guó)漫)

  • 生活
  • 2023-04-19 14:34

山西日?qǐng)?bào)新媒體記者李倩倩報(bào)道西起寧夏銀川,東至山西太原,銀太高鐵一直以來(lái)備受關(guān)注和期待。剛剛結(jié)束的全國(guó)兩會(huì)上,寧夏代表團(tuán)提出建議:國(guó)家發(fā)展改革委和中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)在修編規(guī)劃時(shí),將銀川至太原高鐵列入國(guó)家新時(shí)代中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃及“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃,推動(dòng)項(xiàng)目早日開工建設(shè)。

東起山西太原,西至寧夏銀川,還有一條已開通11年之久的鐵路——太中銀鐵路。2011年1月11日,太中銀鐵路開通,從太原出發(fā),途經(jīng)清徐、交城、文水、汾陽(yáng)、離石、柳林等地,西端分岔,分別至寧夏中衛(wèi)和銀川,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,是連通華北與西北的重要鐵路運(yùn)輸通道。2021年6月26日,經(jīng)過對(duì)太中銀鐵路太原南至柳林南段198公里的線路和設(shè)施設(shè)備提質(zhì)改造,太原至呂梁動(dòng)車組正式開行。

有著相同的起點(diǎn)與終點(diǎn),相隔10余年,從鐵路到高速鐵路,銀太高鐵卻并非太中銀鐵路的升級(jí)版,而是要打造一條全新的青銀高鐵通道。

銀太高鐵位于寧夏、陜西、山西三省(區(qū))境內(nèi),途經(jīng)銀川、吳忠、榆林、呂梁、太原5市。按照初步規(guī)劃思路,銀太高鐵全線新建線路長(zhǎng)度預(yù)計(jì)644公里,鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線,設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

根據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,青銀通道太原至綏德段按照高鐵建設(shè),綏德至銀川段利用既有太中銀鐵路。但這又面臨一個(gè)問題——太中銀鐵路的速度最高只能達(dá)到160公里/小時(shí),不能稱之為高標(biāo)準(zhǔn)的高鐵通道,成為高鐵通道“中梗阻”,制約了整條通道的運(yùn)能。

銀太高鐵是青銀通道的重要組成部分,青銀通道作為我國(guó)“八縱八橫”交通規(guī)劃中“八橫”通道之一,從青島至銀川,連接華東、東北、西北地區(qū),貫通山東半島、京津冀、太原、寧夏沿黃等城市群。但既有青銀通道中,銀川至定邊段為單線客貨共線鐵路,定邊至太原段為雙線客貨共線鐵路,太原以東已形成高標(biāo)準(zhǔn)的客運(yùn)通道。由于銀川自定邊至太原段標(biāo)準(zhǔn)偏低,與相鄰高鐵不匹配,成為青銀通道的“梗阻”和主要瓶頸,限制了通道在路網(wǎng)中整體作用的發(fā)揮,也制約了沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

銀太高鐵的修建,將與后方的石太、石濟(jì)、濟(jì)青等高鐵構(gòu)建一條高標(biāo)準(zhǔn)的青銀通道,對(duì)于完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)具有顯著的作用。構(gòu)建一條時(shí)速350公里的青銀高鐵通道,不僅有利于沿線周邊城市發(fā)展及人員交流,還將進(jìn)一步完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)。屆時(shí),從銀川到太原可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)通達(dá),銀川至北京僅需4.5小時(shí)左右,銀川至雄安新區(qū)將在4小時(shí)以內(nèi),銀川至青島將在8小時(shí)左右,同時(shí)還能釋放既有太中銀鐵路貨運(yùn)能力,帶動(dòng)西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。

青銀通道太原至綏德段,我省也早有動(dòng)作。2021年底印發(fā)的《山西省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中提到,要推動(dòng)“八縱八橫”高鐵通道山西段建設(shè),擴(kuò)大高速鐵路覆蓋范圍,形成以太原為中心的放射型高鐵網(wǎng)。在同年12月中旬舉辦的山西省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃解讀新聞發(fā)布會(huì)上,省發(fā)展改革委交通運(yùn)輸處處長(zhǎng)楊文清表示,“十四五”時(shí)期,我省將持續(xù)發(fā)力,建成集大原高鐵,建設(shè)雄忻高鐵、太綏高鐵、太原鐵路樞紐客運(yùn)通道能力提升工程等。

目前,寧夏已經(jīng)會(huì)同我省和陜西完成了項(xiàng)目預(yù)可行性研究工作,為銀太高鐵納入國(guó)家新時(shí)代中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃提供了科學(xué)依據(jù)。

來(lái)源:山西日?qǐng)?bào)

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