汽車胎壓異常警示燈
汽車儀表盤出現(xiàn)黃色感嘆號（如上圖），大多是輪胎胎壓異常需要在確定道路條件允許的情況下立即靠邊停車，然后下車檢查汽車各個(gè)輪胎。
輪胎之于汽車相當(dāng)于，四肢至于人類。重要程度不言而喻，然而輪胎在行駛過程中因?yàn)楦鞣N各樣的原因發(fā)生漏氣甚至是爆胎，就對行車安全形成了重大威脅。因此胎壓檢測系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生
胎壓監(jiān)測系統(tǒng)簡稱“TPMS”，是“Tire輪胎Pressure壓力Monitoring檢測System系統(tǒng)”的英文縮寫形式。在輪胎出現(xiàn)異常時(shí)（預(yù)防爆胎）以蜂鳴或圖形等形式提醒駕駛者進(jìn)行預(yù)警的汽車主動安全系統(tǒng)。TPMS汽車輪胎智能監(jiān)測系統(tǒng)作為汽車三大安全系統(tǒng)之一，與汽車安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）被列為行車安全的必備配置之一。那么汽車胎壓系統(tǒng)有什么作用呢？
1、防患于未然，預(yù)防事故發(fā)生
汽車輪胎在長時(shí)間使用過程中或復(fù)雜路況（石子路面，山路等）會發(fā)生磨損及意外損壞，例如：車胎鼓包，破裂，漏氣等，會對行車安全造成重大安全隱患。而胎壓檢測系統(tǒng)則可以在四個(gè)輪胎發(fā)生胎壓波動的時(shí)候，第一時(shí)間，告訴你輪胎出問題啦！需要安全檢查了！能有效避免潛在的安全隱患！
輪胎使用過程中的各類問題
2、避免輪胎氣壓過高或過低行駛，增加輪胎使用壽命降低油耗
據(jù)相關(guān)資料顯示，在輪胎氣壓不足時(shí)行駛，當(dāng)車輪氣壓比正常值下降10％（汽車輪胎接觸地面的面積增大，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值30％，油耗將上升10％，輪胎壽命就減少15%。
而當(dāng)輪胎氣壓過高時(shí)行車，則會因?yàn)樘哼^高，輪胎過度膨脹，減少了和地面應(yīng)該有的正常接觸面積，從而造成輪胎抓地力變差,剎車距離變長,尤其高速行駛的時(shí)候容易追尾，還使得輪胎中間部位過度磨損，大大降低了輪胎的有效使用壽命。而當(dāng)我們有了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，就可以隨時(shí)讓輪胎都保持在合理的壓力、溫度范圍內(nèi)工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命，降低汽車使用過程中的油耗。
配圖為輪胎胎壓過高或過低的危害
3、增加汽車行駛穩(wěn)定性，有效降低不必要的磨損
如果輪胎氣壓不均勻，相當(dāng)于一張桌子的四個(gè)腿兒長短不一，影響車體平衡不說還極其容易造成車輛跑偏，從而增加懸架系統(tǒng)的磨損。而且當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓過足時(shí)，就會導(dǎo)致輪胎本身減振效果減低，從而增加車輛減震系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長期使用對發(fā)動機(jī)底盤及懸架系統(tǒng)都將造成很大的傷害。
了解了汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的作用那么我們一起了解一下胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是是如何工作的呢？
目前市面上的胎壓檢測系統(tǒng)“TPMS”大致分為以下幾種：
1直接式：造價(jià)最貴，最直接
直接式胎壓監(jiān)測顧名思義的就是能夠直接監(jiān)測胎壓的監(jiān)測裝置，通過在輪胎內(nèi)部植入胎壓感應(yīng)器來實(shí)現(xiàn)胎壓數(shù)值的直接讀取，并能夠?qū)崟r(shí)將輪胎的各項(xiàng)信息顯示在車內(nèi)中控屏幕中，造價(jià)最貴，通常出現(xiàn)在一些高端車型上。可以實(shí)時(shí)顯示包括胎壓，輪胎溫度，可以精準(zhǔn)到每一個(gè)輪胎上，例如出現(xiàn)胎壓不足，會準(zhǔn)確地顯示是那個(gè)輪胎。由于造成胎壓波動的情況有很多，如溫度，行駛速度，載重，路況等都會造成胎壓波動因此，直接式是最為有效直接的。
配圖為直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)顯示
2混合式TPMS：造價(jià)居中，功能介乎于二者之間
混合式TPMS的出現(xiàn)主要是兼顧了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的成本以及檢測精度要求，它是在常規(guī)的間接式TPMS中安裝了兩個(gè)額外的輪胎壓力傳感器和一個(gè)射頻接收器。兩個(gè)胎壓傳感器安裝在車輪上，呈對角線分布。由于系統(tǒng)安裝了壓力傳感器，混合TPMS能夠克服常規(guī)間接式TPMS的局限性，它們能夠檢測到在同一個(gè)車軸或車輛同一側(cè)的兩個(gè)處于低壓狀態(tài)的輪胎，當(dāng)所有4個(gè)輪胎都處于低壓狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)也可以檢測到故障。但是，和間接式TPMS相似，當(dāng)在一個(gè)對角線上的兩個(gè)不帶壓力傳感器的輪胎都處于低壓狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)只能檢測到一個(gè)輪胎充氣不足。因此比于直接式則是稍遜一籌，常見于一些中端價(jià)位汽車。
配圖為混合式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)顯示
3間接式：造價(jià)最低
間接式胎壓監(jiān)測的原理是利用車輛的ABS輪速傳感器能夠監(jiān)控車輛左右輪的輪速，間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是:當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動半徑來對氣壓進(jìn)行監(jiān)測。如果左右兩輪的轉(zhuǎn)速差達(dá)到一定的范圍，那么間接式胎壓監(jiān)測裝置就會報(bào)警，但是這種胎壓監(jiān)測裝置不能顯示具體度數(shù)，也不知道具體是哪個(gè)輪子胎壓出現(xiàn)問題，所以看到警報(bào)以后必須下車確定狀態(tài)，而且無法在輪胎漏氣的早期及時(shí)報(bào)警。因此間接式胎壓檢測系統(tǒng)一般常見于中低價(jià)位汽車。相比于直接式和混合式的優(yōu)勢就是造價(jià)低，不過功能性上來說則要稍遜一籌。
配圖為間接式胎壓檢測系統(tǒng)顯示
那么你的愛車是哪一種檢測方式呢？
