看看新聞Knews記者趙菲菲陳怡

2022-02-1814:48

江蘇南通即將“起飛”，隨著江蘇交通重點(diǎn)項(xiàng)目三年行動(dòng)計(jì)劃的發(fā)布，備受關(guān)注的南通民用新機(jī)場，有了一個(gè)明確的推進(jìn)表。2023年底開工、占地規(guī)模超虹橋機(jī)場、擁有4F最高飛行等級，與浦東機(jī)場同級。

南通為什么能在爭奪上海“第三機(jī)場”的城市當(dāng)中脫穎而出？它和上海兩大機(jī)場究竟有著怎樣的關(guān)系？未來，它會(huì)如何與上海乃至長三角更大范圍的機(jī)場來實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)？東方衛(wèi)視《中國長三角》欄目請到兩位嘉賓，上海民航新時(shí)代機(jī)場設(shè)計(jì)研究院有限公司副總經(jīng)理王偉和華東師范大學(xué)長三角區(qū)域一體化研究中心主任曾剛教授，在演播室就相關(guān)話題展開討論。

按照2019年（疫情前）的數(shù)據(jù)，浦東機(jī)場在四期建設(shè)之前的設(shè)計(jì)吞吐量是8000萬人次，虹橋的吞吐量是5000萬人次。而2019年實(shí)際的旅客吞吐量，浦東已經(jīng)達(dá)到7600多萬人次，虹橋是4500多萬。王偉說上海兩大機(jī)場的旅客吞吐量在2019年其實(shí)已經(jīng)接近滿負(fù)荷。

今年浦東機(jī)場四期擴(kuò)建工程開工，對此有所緩解，但是緩解的時(shí)間比較有限。初步推算到2050年，上海兩大機(jī)場溢出量的需求可能達(dá)到8000萬人次。一個(gè)機(jī)場的吞吐量，包括建設(shè)規(guī)模不會(huì)無限擴(kuò)大，它有一個(gè)盡頭。曾剛認(rèn)為上海這兩個(gè)機(jī)場目前的能力，已經(jīng)不能滿足上海作為長三角龍頭城市對航空的要求。供給和需求之間這個(gè)“剪刀差”會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，上海這個(gè)航空樞紐，怎么擴(kuò)大能力就成為必須回答的問題。

南通，東抵黃海、南瀕長江，是長三角北翼經(jīng)濟(jì)中心、現(xiàn)代化港口城市，更是上海大都市圈的北翼門戶。廣闊、適宜的建設(shè)空間、空域條件讓南通在一眾長三角城市中脫穎而出。南通新機(jī)場的一期規(guī)劃吞吐量是4900萬人次，中遠(yuǎn)期規(guī)劃9000萬人次，正好可以承接上海機(jī)場未來客運(yùn)和貨運(yùn)需求的外溢。根據(jù)規(guī)劃，南通新機(jī)場的級別將到達(dá)4F，與浦東機(jī)場同級，南通也將成為唯一一個(gè)擁有4F級機(jī)場的地級市。

上海浦東、南京祿口、杭州蕭山，加上南通，長三角將擁有四座4F級機(jī)場，整個(gè)長三角世界級機(jī)場群的形態(tài)初具規(guī)模。王偉說長三角一體化之前，

各城市各機(jī)場各自為政，基本上每一個(gè)機(jī)場都是求大求全。從浦東機(jī)場本身，它也有自己的提升和發(fā)展的空間。從一個(gè)大的航空樞紐來說，中轉(zhuǎn)率是一個(gè)很重要的指標(biāo)。浦東機(jī)場現(xiàn)在的中轉(zhuǎn)率距離一些世界級航空樞紐還有距離。

長三角世界級機(jī)場群的建設(shè)，曾剛認(rèn)為可以從三個(gè)方面去提升；“一張藍(lán)圖管全局”，從目前各個(gè)省、各個(gè)機(jī)場單獨(dú)做機(jī)場選址規(guī)劃，變成長三角一體化統(tǒng)一規(guī)劃，打破省級的行政邊界是一個(gè)前提。第二要一套標(biāo)準(zhǔn)管品質(zhì)，它的配套條件、包括綜合服務(wù)能力，服務(wù)進(jìn)度，能不能有一套統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。第三要一個(gè)平臺(tái)管服務(wù)，要通過資本互換、聯(lián)合經(jīng)營、聯(lián)合運(yùn)營的方式，來解決各個(gè)地方分散經(jīng)營帶來的一些弊端，來實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的服務(wù)。

（看看新聞Knews記者趙菲菲陳怡）